Quando Yamaha presentò la FZR 1000 Genesis nel 1987, il supersport era ancora una promessa analogica: tanto motore, poca elettronica e un telaio che decideva la differenza tra eroismo e imprudenza. La FZR 1000 non era una delicata moto da corsa omologata per la strada. Era una sportiva stradale grande, veloce e tecnicamente ambiziosa – ed è proprio qui che risiede la sua importanza.
Il momento in cui gli anni 80 diventarono più veloci
La fine degli anni 80 fu una corsa agli armamenti. Suzuki aveva portato l’idea della leggerezza in serie con la GSX-R, Kawasaki inseguiva la velocità massima con la GPZ e poi con la ZX-10, Honda affinava le sue sport-tourer e le sue icone V4. Yamaha rispose non solo con la potenza, ma con l’architettura. Il nome Genesis indicava un concetto motoristico che Yamaha aveva già introdotto con la FZ750 dal 1985: cinque valvole per cilindro, bancata inclinata in avanti e un condotto di aspirazione il più diretto possibile.
