Suzuki Katana 1100: classique du design avec du caractère
La Suzuki Katana 1100 a rompu avec les conventions en 1981 : design anguleux, technique puissante et présence qui marque encore aujourd’hui.
Triumph Daytona 675: Le futur classique Supersport?
La Triumph Daytona 675 pourrait bien devenir un classique Supersport : trois cylindres, ADN de course et rare polyvalence au quotidien parlent clairement en sa faveur aujourd’hui.
Yamaha SR 500: Classique puriste pour les minimalistes
La Yamaha SR 500 est le classique puriste : un monocylindre refroidi par air avec kickstarter, une technique honnête et un effet durable.
Tour des Balkans à moto : Adriatique, montagnes, frontières
Une tour des Balkans à moto mène par des cols alpins, des routes côtières et des massifs sauvages – avec des conseils sur l’itinéraire, les frontières, la météo et la technique en toute sécurité.
Quand est le meilleur moment pour acheter ou vendre une moto ?
Le meilleur moment pour acheter ou vendre une moto dépend de la saison, du marché et des nerfs. Qui comprend le timing économise ou gagne davantage.
Moto Guzzi California: un classique du touring à part entière
La Moto Guzzi California n’est pas une copie de cruiser, mais un classique du touring avec des origines policières, un caractère de V2 et une logique étonnante sur longue distance.
Ducati Monster 900: pourquoi l’Ur-Monster est culte
La Ducati Monster 900 est née de pièces, d’audace et de clarté de design. Aujourd’hui, sa simplicité brute explique pourquoi elle est devenue une icône.
BMW R 100 GS : le grand classique des trails routiers passé au crible
La BMW R 100 GS est considérée comme un grand trail routier de caractère : robuste, réparable et stable en valeur – mais pas sans pièges typiques liés à l’âge.
Planifier un tour des Alpes : quatre pays en sept jours
Planifier un tour des Alpes en 7 jours : itinéraire à travers la Suisse, l’Italie, l’Autriche et la France avec cols, étapes, contrôles techniques et conseils avisés.
Benelli Sei: Exot italien à six cylindres
La Benelli Sei était la réponse audacieuse de l’Italie au Japon : un exotique à six cylindres avec du style, du son et de la technique, qui fascine encore aujourd’hui collectionneurs et pilotes.
Patine ou perfection: ce que recherchent vraiment les collectionneurs
Patine ou perfection: les anciennes motos montrent pourquoi les collectionneurs se disputent souvent chaque détail entre peinture d’origine, technique et restauration.
Royal Enfield Bullet: classique ou moto rétro ?
La Royal Enfield Bullet se situe entre une histoire vivante et un design rétro astucieux : ce qu’elle sait faire, où elle montre ses limites et pourquoi elle fascine.
Yamaha VMAX 1200: power-cruiser au statut de légende
Yamaha VMAX 1200: le sauvage cruiser V4 associait l’allure d’un dragster à la technique de voyage et a façonné dès 1985 sa propre catégorie de moto.
BMW K 100: Du Youngtimer au cultbike
La BMW K 100 était autrefois l’antithèse anguleuse de la Boxer. Aujourd’hui, elle montre pourquoi l’audace technique, la souplesse de fonctionnement et l’aptitude au quotidien façonnent les classiques.
Condor Motorräder : histoire suisse pour collectionneurs
Les Condor Motorräder racontent l’histoire technique suisse : des machines militaires robustes, de rares modèles civils et des critères clairs pour les collectionneurs d’aujourd’hui.
Yamaha Ténéré 600: le classique du désert passé au crible
Yamaha Ténéré 600 au contrôle d’occasion : points forts, faiblesses et conseils d’achat pour le classique du désert refroidi par air, avec un regard sur le moteur et le cadre.
Aprilia RSV Mille : le V2 italien sous-estimé
L’Aprilia RSV Mille n’a jamais été seulement dans l’ombre de Ducati : son V2 Rotax, son châssis précis et ses qualités au quotidien la rendent aujourd’hui passionnante, pas nostalgique.
La Yamaha XJ 900 : le tourer solide au charme de youngtimer
La Yamaha XJ 900 associe cardan, quatre cylindres refroidi par air et sérénité sur longue distance – un youngtimer qui paraît aujourd’hui plus malin que bruyant.
Les meilleures motos pour débuter en Suisse
Les meilleures motos pour débuter en Suisse : quels modèles convainquent vraiment au quotidien, sur les cols et côté budget, sans dépasser les capacités des débutants.
Équipement moto pour débutants : ce qui est vraiment nécessaire
L’équipement moto pour débutants ne doit pas forcément coûter cher. L’essentiel, c’est la protection, la bonne taille et le bon sens plutôt que les promesses clinquantes.
Financer une moto ou l’acheter comptant : qu’est-ce qui est le plus judicieux ?
Financer une moto ou l’acheter comptant ? La comparaison montre quelle solution correspond à votre budget, à vos objectifs et à votre quotidien – sans erreurs de réflexion coûteuses.
Acheter une moto d’occasion en Suisse : ce qui compte vraiment
Acheter une moto d’occasion en Suisse semble simple. Mais avec le bon regard sur la technique, les papiers et le prix, c’est là que cela devient vraiment malin.
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Les marques de motos les plus appréciées en Suisse montrent à quel point les Alpes, le quotidien et le style façonnent le marché – de BMW à Yamaha.
Motos 125ccm : pour qui elles sont vraiment judicieuses
Les motos 125ccm sont abordables, légères et adaptées au quotidien. Mais pour qui sont-elles vraiment intéressantes, et à quoi faut-il faire attention avant l’achat ?
Les 10 erreurs les plus fréquentes lors de l’achat d’une moto d’occasion
Une moto d’occasion peut être une excellente affaire – ou une erreur coûteuse. Les acheteurs devraient absolument éviter ces erreurs avant de conclure.
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Acheter une moto avec un petit budget est plus facile qu’on ne le pense : sous CHF 5’000, vous trouverez des motos solides, honnêtes et étonnamment bonnes.
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Vendre sa moto entre particuliers fonctionne mieux avec une annonce bien pensée : voici comment formuler le texte, les photos et le prix pour obtenir de vraies demandes.
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Acheter une moto en ligne en toute sécurité n’est possible qu’avec un regard lucide : voici comment reconnaître les annonces peu sérieuses, les faux prix et les combines habituelles.
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Casco partielle ou casco complète ? Cette assurance moto est plus ou moins intéressante selon la valeur, l’utilisation et le risque – et vous évite, dans le meilleur des cas, bien des tracas.
Triumph Daytona 660 année modèle 2026 : la sportive raisonnable qui ressent plus qu’elle n’a besoin de le prouver
Avec l’année modèle 2026, Triumph n’a pas réinventé la Daytona, mais l’a affinée de manière ciblée. Une face avant plus précise, davantage de sensations de conduite, un focus plus clair sur ce qui compte vraiment sur la route. Pas de grand bouleversement, mais une mise à jour discrète – et peut-être justement l’une des sportives les plus intéressantes de sa catégorie.
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