Zurich est un point de départ étonnamment idéal pour les motards. Après à peine 20 minutes, la ville disparaît dans le rétroviseur, et à la place des rails de tram, ce sont les Préalpes, les lacs et les petites routes de col qui prennent le relais. L’attrait ne tient pas à des distances extrêmes, mais à la densité : un café au bord du lac, un enchaînement de virages bien propre sur un col, un retour tardif dans la lumière du soir. Les belles excursions d’une journée au départ de Zurich ne sont donc pas une épreuve de courage. Ce sont des journées composées avec précision.
Avant le départ : ce qui compte en Suisse
Qui part de Zurich devrait planifier avec réalisme. Pour les autoroutes, la moto aussi a besoin d’une vignette suisse. Le feu de croisement ou la lumière de jour est obligatoire. Les amendes sont élevées, et le bruit est depuis longtemps un sujet politique : faire inutilement monter le moteur dans les localités n’est pas seulement de mauvais goût, cela peut aussi coûter cher. La meilleure période se situe généralement entre mai et octobre ; les cols les plus élevés peuvent encore être fermés au début de l’été à cause de la neige ou de travaux. Les informations actuelles du TCS, des cantons ou de l’ASTRA ne sont pas de la bureaucratie avant le départ, mais font partie du trajet.
1. Albis, Sihlsee et Sattelegg : le classique juste à côté
La boucle Zurich–Adliswil–Albispass–Sihlbrugg–Sihlsee–Sattelegg–Rapperswil–Zurich est probablement l’échappée courte la plus élégante hors de la ville. Selon la variante, elle mesure environ 150 à 180 kilomètres et fonctionne même si la journée ne commence qu’après le petit-déjeuner. L’Albispass se situe juste en dessous de 800 mètres, mais offre immédiatement ce sentiment que recherchent les motards : moins de trafic, une meilleure ligne, une vue plus dégagée.
Au Sihlsee, un court arrêt vaut la peine. Le lac n’est pas naturel, mais un lac de retenue, créé dans les années 1930 pour produire de l’électricité avec l’ouvrage d’Etzel. C’est justement ce mélange d’histoire technique et de paysage qui le rend intéressant. Ensuite, la route monte vers la Sattelegg à environ 1 190 mètres. Les virages sont fluides, mais pas à prendre à l’aveugle à toute vitesse ; sur ce tronçon, cyclistes, promeneurs et véhicules agricoles sont monnaie courante. Le retour par Rapperswil apporte un joli contraste : d’abord les Préalpes, puis le pont-digue, puis à nouveau la ville.
2. Tösstal et Hulftegg : des virages sans grande mise en scène
Qui sous-estime l’Oberland zurichois ne l’a jamais parcouru un clair matin de semaine. L’itinéraire mène de Zurich via Winterthur ou Pfäffikon dans le Tösstal, puis à Bauma, Steg, par la Hulftegg et en descente vers le Toggenburg. Le retour se fait par Wattwil, le Ricken et Rapperswil. Il faut compter environ 170 à 210 kilomètres.
La Hulftegg, avec un peu plus de 950 mètres, n’est pas un col alpin au sens spectaculaire du terme, mais c’est précisément sa force. La route exige un regard propre et une remise des gaz en douceur, pas de l’héroïsme. Entre Bauma et Steg, la Suisse se montre sous un jour presque paisible : anciens bâtiments industriels, pentes verdoyantes, vallées étroites. Pour les motardes et motards qui veulent travailler leur choix de trajectoire, cette sortie est idéale. Elle pardonne davantage qu’un col de haute montagne, tout en restant techniquement intéressante.
3. Le col du Klausen : la grande journée
Le col du Klausen est la recommandation la plus exigeante de cette sélection. Depuis Zurich, on passe par Schwyz ou le lac des Quatre-Cantons jusqu’à Altdorf, puis on monte au col du Klausen avant de continuer vers Linthal, Glaris, le Walensee et le retour. Selon l’accès choisi, il faut compter environ 260 à 320 kilomètres. C’est faisable en une journée, mais seulement avec un départ matinal et une bonne discipline dans les pauses.
Le col atteint 1 948 mètres et relie Uri à Glaris. Sa route a été ouverte vers 1900 et est étroitement liée à la course historique du Klausen, qui a acquis sa renommée dans les années 1920 et 1930. Aujourd’hui, le Klausen n’est pas un circuit de course, mais un maître d’école. Les épingles, les panoramas, les revêtements changeants et les écarts de température soudains exigent du respect. Qui s’arrête en haut comprend pourquoi cet itinéraire occupe une place fixe dans la mémoire motocycliste suisse.
4. La Forêt-Noire au départ de Zurich : la boucle frontalière
La Forêt-Noire du Sud se prête aussi à une excursion d’une journée depuis Zurich. Une belle variante passe par Bad Zurzach ou Koblenz jusqu’à Waldshut, puis vers Todtmoos, le Schluchsee et retour vers le Rhin. Cela représente environ 220 à 280 kilomètres, selon la boucle. En Allemagne, il n’y a pas de vignette autoroutière, mais d’autres règles, d’autres limitations de vitesse et des traversées de localités strictement contrôlées. Pièce d’identité, papiers du véhicule et assurance valable vont de soi.
La Forêt-Noire paraît plus douce que les Alpes, mais du point de vue de la conduite, elle est loin d’être insignifiante. Beaucoup de virages s’étirent longuement à travers la forêt, la lumière et l’ombre alternent rapidement. C’est précisément là que les erreurs arrivent : on roule trop détendu, on ne voit pas le gravier, l’humidité ou une voiture sur la trajectoire idéale. La récompense, ce sont des routes de crête paisibles et un changement de paysage qui donne l’impression de petites vacances.
Timing, pauses et meilleur choix
La règle la plus importante pour les excursions d’une journée au départ de Zurich est la suivante : partir tôt, manger tôt, profiter tard. Qui roule à 8 heures a souvent les plus belles routes avant le trafic d’excursion. Il ne faut pas prévoir les arrêts carburant au dernier litre ; en région de montagne, les horaires ne sont pas toujours ceux d’une grande ville. Une couche supplémentaire légère fait partie des bagages, même en été, car entre le lac de Zurich et le sommet d’un col, la température et le vent peuvent changer nettement.
La meilleure balade à moto n’est pas la plus longue. C’est celle où le rythme, la météo et la concentration s’accordent.Pour les débutants, la boucle Albis–Sihlsee–Sattelegg est le meilleur choix. Pour le travail de la technique et du feeling en virage, le Tösstal avec la Hulftegg est recommandé. Qui a de l’expérience, de l’endurance et un bulletin météo stable choisira le col du Klausen. Zurich offre ainsi quelque chose de rare : un grand terrain de moto à courte distance. Il suffit de partir à temps et d’être assez malin pour ne pas vouloir tout imposer en une seule journée.
